小“樁”成就大事業——煙大學子助力新能源汽車充電樁建設
   隨著經濟快速發展，我國汽車保有量持續增長，與此同時，汽車排放尾氣也給環境帶來巨大壓力。為了響應國家環境保護號召，切實走綠色發展道路，推動新能源汽車的發展成為重要舉措，而充電基礎設施的研究是實現這一目標的前提。
   近年來，中央從多重政策出發，一方面補貼消費者購買新能源汽車，另一方面鼓勵企業參與充電基礎設施的建設。截止到2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，充電基礎設施保有量達261.7萬臺，車樁比例僅約為1：3。其次，相比私家車主更依賴于慢充的個人充電樁，需要更快補電速度的網約車司機使用公共快充電樁的頻次更高。如何能提高補能速度，節省時間成本，同時能獲得更好的用車體驗，才是網約車司機們的最大訴求。不斷增長的新能源汽車產銷與充電樁數量不足之間的矛盾，在很大程度阻礙了新能源汽車的發展，更消減了用戶對新能源汽車的消費信心。對于新能源車主來說，新能源汽車的普及意味著收入的提高，而高效的補能方式將會起到事半功倍的效果。
   近年來，在碳中和、碳達峰的大背景下，國家高度重視能源安全和環境保護，節能減排已經成為解決能源和環境等問題的重要的部分，新能源汽車作為近年來發展較為迅速的行業，備受關注。
  2020年10月，國務院常務會會議通過的《新能源汽車產業發展規劃》中的反饋信息提到，2021年起國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80%。在國家政策補貼指引下，越來越多的人選擇購買新能源汽車，“綠牌車”隨處可見，綠色出行，節能減排成為生活常態，新能源汽車行業進入快速發展階段。但是，伴隨快速發展的同時，新能源汽車充電基礎設施等也在不斷出現問題，而眾所周知，新能源汽車產業發展離不開充電樁等基礎設施的建設。   
  調查數據顯示，2021年我國新能源汽車銷售量352.1萬輛，連續7年位居全球第一，保持產銷兩旺的發展局面。但是，在2021年國慶期間，“充電一小時，排隊四小時”等新聞熱搜也引發熱議，在新能源汽車集中上路的同時，長途駕駛充電難，里程焦慮和續航焦慮等問題也在不斷的困擾著車主。近些年，新能源汽車雖然高速發展，但充電樁等配套設施的普及速度卻遠遠落后，充電樁這一類基礎設施的建設遠遠跟不上高銷量的步伐。當最基本的充電需求得不到滿足時，續航焦慮肯定會一直存在，從而影響潛在消費者的購買欲望，最終也會影響新能源汽車的推廣。因此，國家高度重視基礎設施的建設。但即使在2020年充電樁問題被納入“新基建”后，在充電基礎設施的問題上，車樁一直處于“供不應求”的狀態，就目前而言，充電樁還存在諸多的問題等待解決。 充電樁保有量是影響新能源汽車保有量的一個因素，充電基礎設施建設是否完善也是推廣新能源汽車的基石。調查數據顯示，全國約90%的充電樁設在市區，從數字上看，市區充電確實很便捷，能有效緩解續航壓力，但部分地區依舊存在充電痛點，如車樁不匹配，布局空白等，不能充分滿足車主的需求。就目前看來，充電樁進社區是車主最支持的舉措，是車主需求最大能被滿足的方法。因此，在碳達峰、碳中和大背景下，充電樁進社區，不僅僅是一道關系低碳出行的綠色題，還是一道關乎打通充電“最后一公里”的民生題。
   此次對于新能源汽車發展背景下社區充電樁建設方向的暑期調研實踐中，在歷時近1個月的時間里，團隊實地走訪了包括但不限于芝罘、萊山、開發、牟平在內的四個區縣，進入各個已經建設有新能源汽車充電樁的小區進行考察，并且采訪了多位不同行業的新能源汽車車主，同時與各區縣國家電網的工作人員進行了詢問與探討。總體來說，充電樁的建設場所主要有五類，分別是居民區、公共服務區域、企業內部停車場、城市公共停車場、高速公路專用區域等。在居民區，主要是小區私人停車場或者是小區公共停車區域，長期來看，居民區場所應該是主要的目標建設場所。本次調查梳理了充電樁進社區所面臨的各項問題，利用區塊鏈技術所蘊含的去中心化分布式協同機制，將充電樁運維系統的高分布性、多主體性與之匹配，提出新的建設機制。
   優惠電價、購車補貼、搖號新政等，與這些利好政策形成對比的，是不少新能源車主正面臨充電難、建樁難的窘境。新能源汽車充電問題是綠色出行面臨的首要問題，物業服務企業直接面對居民訴求，是解決業主充電問題的重要參與者和推動者。小區業主想要申請建設充電樁，必須得由物業主導，供電公司在其配合下才能開展相關作業。然而不少物業公司基于安全隱患、管理成本、配電容量等考慮，拒絕向業主提供安裝許可證明，從而直接導致了隨車配建充電樁的困難性。 
  通過這次社會實踐活動，團隊不僅得到了新能源汽車充電樁的各項基礎數據，同時看見了在國家政策的支持下，國家電網在新能源汽車充電樁的建設中起著承上啟下的重要銜接作用。與此同時，對于各類新能源汽車車主對于新能源汽車充電樁的不同需求，以及推進充電樁進入社區時所需要解決的各種問題，例如在社區中建設充電樁是否有預留充電樁位置問題、安全問題、管理問題等都有了深刻的了解，此外，除去社區之外的充電樁站也存在著布局不夠合理、整體數量偏少、充電速度較緩、運營商盈利困難、管理體系不完善等問題。這些問題都是充電樁發展過程中需要考慮和解決的。
   在經濟發展過程中，一直堅守著“綠水青山就是金山銀山”的理念，而新能源汽車的發展有效的減少了汽車尾氣的排放量，大大減少了對空氣造成的污染，同時還能節約石油資源的消耗，更好的達成環境治理和生態修復，真正意義上的建設綠色城市。在國家大力發展新能源汽車的背景下，充電樁作為其配套的輔助設施，不管從用量以及國家的普及和布局狀況，也會隨著新能源汽車發展趨勢朝著更好的方向發展。