新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也要跟上步伐
  黨的十八大以來，我國新能源汽車發(fā)展突飛猛進(jìn)，連續(xù)七年產(chǎn)量銷售全球第一，突破千萬輛大關(guān)，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車銷量躍升至352.1萬輛，同比2012年增長157.5%。新能源汽車領(lǐng)域的快速增長得益于數(shù)十年來中國汽車領(lǐng)域的不斷成長，得益于國家不斷推出的優(yōu)惠政策，得益于消費者環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)。
  作為新能源汽車互補(bǔ)品的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在快速發(fā)展，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年4月，全國充電樁累計數(shù)量為332.4萬臺，增長81.9%。過去五年成立的充電樁相關(guān)企業(yè)就高達(dá)八萬余家，近一年新成立的充電樁企業(yè)就以達(dá)到五萬余家。
  盡管充電樁企業(yè)迅速發(fā)展，充電樁數(shù)量迅速增加，但若是想要以此滿足千萬輛新能源汽車的充電需求還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。據(jù)煙臺大學(xué)源源不絕實踐隊連續(xù)三年調(diào)查煙臺市充電樁建設(shè)問題總結(jié)，充電樁進(jìn)社區(qū)、充電樁的建管問題依舊比較突出。
  經(jīng)過隊員的走訪調(diào)查了解到，充電樁進(jìn)社區(qū)難的問題不是個例，而是一種普遍現(xiàn)象。老舊小區(qū)開發(fā)時間早，小區(qū)建設(shè)時未考慮充電需求，電力供應(yīng)能力有限，無法建設(shè)滿足標(biāo)準(zhǔn)的充電樁；另一方面是小區(qū)停車位有限，沒有足夠場地建設(shè)充電站。
  同時，充電站進(jìn)社區(qū)需要居委會、物業(yè)公司、居民等的多方協(xié)商，協(xié)商一致后通過居委會向供電部門提出申請，經(jīng)供電部門技術(shù)人員現(xiàn)場勘查后，確認(rèn)滿足建設(shè)條件，充電樁安裝企業(yè)才可以進(jìn)入小區(qū)建設(shè)。
  在此過程中，居民意見起重大影響，受主客觀因素影響，部分居民不愿意充電樁進(jìn)社區(qū)，認(rèn)為小區(qū)內(nèi)安裝充電樁存在安全隱患，如果自己不用充電樁，就不需要冒這種風(fēng)險。所以在我們的走訪調(diào)查中，許多新能源車主都深感無奈。
  同時，充電站的建設(shè)后的維護(hù)管理工作也不應(yīng)忽視。在我們實地訪談時了解到，有些充電站缺乏后期的維修管理，充電樁損壞未得到及時的維修，更有報廢充電站的存在。這給新能源車主帶來極大的不便，往往車主到達(dá)充電站后發(fā)現(xiàn)無法充電，勞神費力。
  據(jù)了解，新能源汽車充電樁的維護(hù)成本高，維修費用逐年上升，需要企業(yè)投入大量的人力物力財力，導(dǎo)致企業(yè)建完充電樁后就不管不顧，以至于出現(xiàn)越來越多的廢棄充電站，浪費電力、土地資源。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與新能源汽車的發(fā)展相輔相成，希望各地政府在大力推廣新能源汽車的同時可以多加關(guān)注充電站的建設(shè)，讓廣大車主不要出現(xiàn)買車易，充電難的困局。